高強(qiáng)度汽車板主要包括：雙相鋼（DP）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP）、復(fù)相鋼（CP）和馬氏體鋼（MS）等等。這類鋼主要通過相應(yīng)的相變來強(qiáng)化組織結(jié)構(gòu)，達(dá)到相對的超高強(qiáng)度（強(qiáng)度范圍500至1500MPa），并且具有較高的疲憊強(qiáng)度、成型塑性、碰撞吸收性能、高的減振減重潛能和低的平面各向異性等優(yōu)點(diǎn)。那么使用過程中有什么問題呢，一塊來看看吧

　?、俑邚?qiáng)度汽車板的成形問題

　　高強(qiáng)度汽車板的塑性較差，變形時(shí)易開裂，變形抗力大，成形后的回彈也大，零件尺寸精度不良。通過高強(qiáng)鋼板的激光拼焊板，使變形較大的部位由軟鋼或成形性較好的高強(qiáng)度汽車板來承受，而變形量較小或需要承受較大負(fù)荷的部位則使用強(qiáng)度等級較高的高強(qiáng)鋼。除此之外，研發(fā)了新的成形技術(shù)，如液壓成形、溫成形和熱沖壓成形等。

　?、诟邚?qiáng)度汽車板的焊接問題

　　由于生產(chǎn)工藝技術(shù)不同，其合金元素的添加量也要有所不同。當(dāng)冷卻速度較低時(shí)，必須添加較多的合金元素，但也會引起焊接性能惡化。對于高強(qiáng)度汽車板涂鍍產(chǎn)品來說，涂鍍層成分及其組織結(jié)構(gòu)和鍍層厚度均影響其焊接性能。